Metra - Sistema Metropolitano de Transporte

Caio Millennium III

Mercedes-Benz O-500UDA Bluetec 5 

8401

Os modelos podem ser dimensionados para a autonomia que mais se adaptam às condições operacionais. As baterias podem ser carregadas uma única vez na garagem ou terminais.

 importância do uso da eletricidade na tração dos ônibus urbanos brasileiros é o contexto ressaltado pela empresa Eletra, tradicional fabricante brasileira de sistemas de tração elétrica e híbrida para ônibus, alertando para o fato da urgente necessidade de maior participação e utilização de ônibus 100% elétricos, trólebus e híbridos na frota circulante de ônibus da Grande São Paulo. De acordo com a direção da empresa, mais veículos com tecnologias sustentáveis e renováveis evitariam grande parte dos transtornos causados com a falta de combustível e abastecimento da frota circulante de ônibus da Grande São Paulo e de todo o Brasil. “Além de serem veículos não poluentes e que utilizam tecnologias limpas e de fontes renováveis, os ônibus elétricos a bateria e trólebus colaboram para uma  matriz energética  mais democrática e ampla, com ganhos para a sociedade e para o meio ambiente”, explica Iêda Alves Oliveira, diretora da Eletra e da ABVE – Associação Brasileira de Veículos Elétricos.

A Eletra disponibiliza três tipos de trações para o mercado – Trólebus, ônibus elétrico cuja energia vem de rede aérea. Os mais modernos possuem uma autonomia operacional com baterias que permite o deslocamento por até 20 km sem rede; Elétrico Híbrido Dual Bus – modelo cuja energia pode vir de três fontes: grupo motor-gerador e/ou baterias e/ou rede aérea. Esta flexibilidade permite que um ônibus elétrico híbrido possa operar como elétrico puro ou como trólebus (onde houver rede aérea) e o Elétrico Puro Baterias – veículo cuja energia vem de uma única fonte: baterias. Estes modelos podem ser dimensionados para a autonomia que mais se adaptam às condições operacionais. As baterias podem ser carregadas uma única vez na garagem ou terem recargas de oportunidade nos terminais.

A executiva da Eletra salientou que o grande diferencial da tecnologia desenvolvida pela fabricante é a padronização do sistema de tração elétrica em todos os modelos (trólebus, híbridos e elétricos puro) e a flexibilidade para somar, isolar ou substituir fontes de energia distintas no mesmo veículo. “Isso permite que um único ônibus elétrico possa operar e se ajustar às condições disponíveis de matriz energética”, concluiu.